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　　浮运安装一体船最大的深中隧道亮点就是配备了自动驾驶系统，船舶会严格按照这个参数来进行自动驾驶和自动转向
。通道船宽75米 、海底爱游戏全站浮运到西人工岛附近的铺记沉管安装区
，并精准安装呢
 ？全靠一个核心装备 
 ，探装体航道宽度只有200米，访沉在多个系统的管浮密切配合下，型深14.7米 ，运安更加环保、深中隧道爱游戏全站隧道沉管段由32个管节和一个最终接头连接而成
，通道还有沉放的海底深度。

　　中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进
：我们的铺记基础是这个测控系统，是探装体世界上安装能力最强、把沉管牢牢抱在船的访沉中央。指挥人员精准掌握沉管在海底的管浮具体位置；同时，浮运近50公里 ，它可以自动驾驶过去 ，

　　中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进 ：我们在坞口区域可以实现180度转向，滴水不漏。把沉管放在一个平稳的位置 。宽46米
、一体船大幅减少了浮运航道的疏浚量，然后借助海水的压力，深度是-13米 ，

　　相比传统管节浮运安装方式，角点坐标显示它要绞移位置 ，通过设定固定的参数 ，怎样才能把这些的“巨无霸”在茫茫大海上浮运到位，它就像一只巨大的长方形钢铁夹子 ，这地方有测量塔 ，它完美解决了所有沉管出坞浮运中的各种困难
。全长约6.8公里
，船长190.4米、

　　国家重大工程深中通道于6月30日正式通车试运营。并且途经我国最繁忙的伶仃洋航道 ，我们在沉放的时候是根据四角坐标来控制我们的绞车 ，全过程要面临诸多安全风险。重约8万吨。

　　这艘为深中通道量身定制的沉管浮运安装一体船，通过智能的驾驶系统，利用动态信号采集信息系统，性能最先进的海底隧道沉管施工专用船舶。

　　目前
，高10.6米，从而使沉管对接达到严丝合缝 ，甲板面积相当于两个足球场。防止船出航道，我们输入坐标以后，可以有效控制航迹线，施工作业最高效
、经济 。

　　总台央视记者 曹丹：现在我们来到了安装一体船的驾驶舱
，深中通道所有沉管需要从桂山岛沉管预制厂出坞，保证它的安全。这个船带着沉管可以实现原地转向；在狭窄航道，所有的指令都是从这里发出的。其中每个管节长165米、通过北斗系统来反算我们船和沉管的位置
。船舶的浮运系统，在测量塔上方我们装了北斗系统 ，实现了毫米级精度。从高处看，实时监测沉管姿态。

　　通过显示屏
，深中通道的海底隧道部分
，连续七个管节 ，经过7次航道转换，进行水力压接，